第0042章：拆解朗逸
克莱门帝一脸坏笑：“你今天拆解的是他们销量最大的产品，如果我是主机厂高层，我也不放心，也要亲自来看看。”
薛峰点点头，想想也对，忽然他想起了件事，问身旁的张晨：“张晨，听赵信说你车行的业务非常熟悉，不像是刚来几天的新员工，你以前在哪里工作过吗？”
“没有啊，我大学还没有毕业，四海车行是我的第一份工作。”张晨有些窘迫，没法告诉薛峰，自己的汽车知识不用学习，全是车商系统给的。
“还是学生？”可能是赵信在薛峰面前把张晨说的太邪乎了，薛峰对张晨很感兴趣，两人一边走一边一聊很是投机。
大飙车的工作室位于五楼的东北角，又穿过一道放火门后，进入了一处非常宽阔的工作区域。
这片区域堆满了各种修理汽车的器材，似乎是个专用的汽车修理车间。
乌压压的人群围在了一处地方，七八个工作人员费力的挤出了一条通道，才勉强让薛峰四人进去。
赵信拉住了张晨，张虎，和老外克莱门帝一起站在了人群前面，薛峰则径直走向了前面。
张晨看到一辆白色的轿车停在了举升机上面，轿车前后还架设着两台摄像机，用来拍摄视频。
很快有工作人员过来维持秩序，让闹哄哄的人群不要喧哗。
张晨有初级二手车销售技能，没上五楼时，早已有无数的信息浮现在脑海中，对朗逸的性能和通病之类的了如指掌。
停在举升机上面的这辆白色轿车，是一辆2018款朗逸280tsi dsg舒适版。
还别说，属于紧凑车型的朗逸外观很好看，尤其是这辆新款朗逸轴距比老款长出了78毫米，甚至比即将上市的第7代速腾都要长些。
给人一种超越级别的豪华感，猛的看上去就象是大众旗下了另一款车——帕萨特。
人群安静了下来，视频拍摄终于开始了。
由于已经拍摄过了外观配置介绍和路试，接下来将要进行拆解，从这辆朗逸的前防撞梁开始录制，评测朗逸的安全品质如何。
两个工作人员拆掉了朗逸的前杠皮，所有人看到了一块黑色的行人保护泡沫，卸下行人保护泡沫后，是一根黑色的单层冲压钢板防撞梁。
薛峰亲自对这根单层冲压钢板防撞梁进行测量后，开始进行讲解，并且与之前拆过的车型进行对比分析。
这辆朗逸的前防撞梁厚度为2.02毫米，薛峰如实的告诉所有人，现在超过2毫米的单层冲压防撞钢梁越来越少，在低速碰撞的时刻，可以最大限度的保护车体本身和车主。
听到了薛峰的肯定，人群中站着的那个叫霍夫曼的汉斯国人长长的出了一口气。
霍夫曼的手心里全是汗，说实在的，朗逸这款车外号“德原郎”，实际上却是华夏特供车，从设计到生产全部在华夏完成。
然而朗逸挂上了大众的标志，代表了大众的面子，让霍夫曼不能不关心大飙车对朗逸的评测，甚至亲自来到了薛峰的工作室。
薛峰对朗逸前防撞梁的肯定让霍夫曼身边的很多人露出了笑脸，可是薛峰接下来话锋一转，强调钢梁不如车用铝合金材质的防撞梁。
因为相同厚度，相同制作工艺的车用铝合金材质防撞梁更加的坚固，轻便，起到的保护性能更好，同时减轻了车身重量，更加的省油。
现场围观的人们有慕名而来的公众号粉丝，有市场里的二手车销售员，有霍夫曼带来的主机厂员工，还有一门心思来巴结克莱门帝的人。
大家的立场不同，想法不同，可是薛峰的话在他们心中引起了共鸣。
平心而论，他们觉得薛峰说的对，防撞梁太重要了，因为车坏了还能修，人坏了怎么办？必须要安全，别人安全，自己更安全。
他们知道薛峰说的是事实，车用铝合金确实比钢坚固，耐用，轻便，最重要的一点是任何铝合金都不会生锈。
有这么多的优点，所以现在很多的豪车不但安装车用铝合金防撞梁，还大面积的在车身结构上使用。
档次差点的汽车品牌，同样大多把车用铝合金前后防撞梁当作了标配。
车用铝合金当然有缺点，那便是贵。
经过了大飙车的拆解，人们看到了朗逸的防撞梁的真实情况，心中不尽浮想联翩，销量这么好的大众神车，为什么不用安全系数高，能减轻车身重量的车用铝合金呢？
人群中爆发出阵阵的不满声音，大家对朗逸的做法非常气氛，认为这样的企业一定是为了简配多赚钱，简直是没有了底线。
都简配成这样了，去买车还会碰上各种套路，强加装饰，保险，分期，七七八八算下来并没有优惠多少钱。
谴责的声音让主机厂的人老脸发红，气的是浑身发抖。
他们比任何人都知道事情的真相，知道为什么朗逸卖的这么好，却不用车用铝合金的原因。
在拆解的现场，形势对朗逸越来越不利，主机厂人的反击开始了，一起把攻击的矛头指向了今天拆解的主持人薛峰。
“人无完人，车无完车，我们买车是来开的，不是用来撞的，钢梁已经足够了，要什么车用铝合金前后防撞梁？”
“朗逸好不好，你薛峰说了不算，它的销量代表了一切，难道全华夏的人就你薛峰聪明？”
“什么公平，公正？我看大飙车存心是想黑朗逸，索取好处。”
……
面对这些明显是主机厂人的叫嚣和污蔑，现场的大飙车粉丝不干了，在他们心中薛峰自掏腰包购买车辆拆解，从来没有被任何主机厂充值，更没有存心黑哪个车型，力捧哪个车型，一切用事实说话，何来索取好处的说法？
负责摄像的赵信了解公众号大飙车的一切情况，他更是为薛峰鸣不平，气的挥拳打向了主机厂的那个老外霍夫曼。
有了人带头，大飙车的粉丝躁动了起来，一个个跃跃欲试的向主机厂的人靠拢，工作室的员工抄起了身边的大号扳手，螺丝刀什么的，目光阴冷。
眼看一场群殴即将爆发，工作室里响起了一声怒吼：“赵信，住手。”
现场几百人齐齐向声音的来源看去，只见薛峰站到了人群边上。
赵信放下了高举的拳头，朝着霍夫曼的方向啐了一口痰，愤愤不平的转身回到了工作岗位。
和大家意料的不一样，面对主机厂人的污蔑，薛峰没有什么辩解，没有什么慷慨严词，面无表情的对说了一声“清者自清，浊者自浊”重新投入到了拍摄当中。
薛峰的异常让张虎很是意外，他这个半瓶子技术的汽车销售员也知道车用铝合金防撞梁比钢梁好，不解的和张晨嘀咕：“张哥，薛老师怎么不为自己辩解啊？”
“我哪知道啊？”张晨佩服薛峰的气度，猜测着说，“可能是薛老师遇到的相似情况太多了吧，不想，也不愿和这样的人解释。”
确实，薛峰明白你永远无法叫醒一个装睡的人，和这些人没有白费口舌的必要，接着按照程序为大家剖析后面的结构。
防撞钢梁后面是水箱，薛峰意外的发现水箱架竟然是全塑料材质，并且有一个金属支架与防撞梁相连。
薛峰如实的向着镜头说出了自己的判断，告诉人们如果发生了碰撞，即便是低速碰撞，只要前防撞梁变形，这个连接的金属支架一定会撞击到水箱，造成散热器受损，给车主带来额外的经济损失。
听到了前防撞梁实际溃缩空间不大的评语后，霍夫曼还有他附近的十几个华夏人又不高兴了，原本铁青的老脸变得漆黑，没有一点点的笑容。
而四周的人群恍然大悟了，他们明白只要前防撞梁有一点点的变形，就会造成水箱的损坏，修是不可能修了，必须换装新的水箱，完全是造成了不必要的损失。
接着薛峰又向大家指出了朗逸吸能盒算是比较规矩，不仅有溃缩打孔，还有相应的褶皱。
最让薛峰称赞的是，朗逸是比较新的mqb平台制造，因此前防撞梁下方有一根防止行人卷入的副防撞梁。
虽然这根副防撞梁是连接在主防撞梁的支架上，没有连接到副车架，整体强度不高，但是薛峰肯定了朗逸的这个设计，为朗逸能为行人安全着想而赞叹。
朗逸的前面讲完了，总之是有缺点有优点，薛峰如实的向大家全部指出来，没有任何的隐瞒，没有任何的避讳什么。
接下来开始录制后防撞梁的情况。
两个工作人员拆掉了后杠皮，朗逸的后防撞梁也是一根单层冲压钢板。
薛峰测量后，告诉大家，厚度为1.43毫米。
并且薛峰指出，和有些厂家不重视后部，简配偷懒不同，朗逸的后吸能盒设计的非常完整，不仅有溃缩褶皱，还有打孔，在车辆低速碰撞时，能起到很关键的保护作用，防止车身主体受损，值得称赞。
但是，薛峰在检查后面时，意外发现朗逸与之前拆过的探歌存在着相同的问题，甚至更加过分。
探歌的后防撞梁一侧的固定螺栓从四个简配成了三个，另外一侧是完整的四个。
然而这辆新朗逸的左右两侧吸能盒各少一颗螺栓，从八颗螺栓变成了六颗。
薛峰为大家介绍，探歌之所以有一侧吸能盒还保留着四颗螺栓，是因为那一侧有拖车钩，必须加强强度。
但是朗逸为了能再多省一颗螺栓，干脆取消了后拖车钩，也就是说，这辆车只有被拖的份。
薛峰为朗逸的简配非常气愤，虽然国家法规规定必须有前拖车钩，对后拖车钩没有要求，但真的取消后拖车钩的车也是少之又少，因为有些情况下，当你的车陷入了困境，无法在前面拖车施援，必须从后面拉的时候，没有后拖车钩，难道用人抬着出来吗？
薛峰这么一说，人群躁动了起来。
围观的人们大多会开车，他们明白汽车陷入困境的时候，不会如同你期望的那样，有时确实会只能从后面拖拽。
而朗逸没有后拖车钩，就尴尬了，难道真的去找十来个壮汉，大家喊着号子把车抬出来？
人们对于朗逸无耻精简行为的声讨，声浪比刚才更加高涨，霍夫曼的老脸挂不住了，他向身旁的人使了个眼色，很快有人出头叫嚣着和大家对峙。
令人无语的是，主机厂的人采取了撒泼耍赖的方式对抗。
你和他讲质量，
他跟你讲德系制造。
你和他讲配置，
他跟你讲大众品牌。
你跟他讲简配，
他跟你讲曰系不爱国，国产自主没核心。
你再跟他讲点什么，
他就说进口大众你要不要了解一下？
论胡搅蛮缠，大家不是主机厂人的对手，气势很快被压制住，工作间里成了一面倒的局势。
霍夫曼早看薛峰不顺眼了，乘着如虹的气势，命令手下发起了对大飙车的反击，对揭露的事实提出了反对意见：“朗逸从来没有后拖车钩，无论那一款都没有，我敢保证完全是大飙车的污蔑，诽谤。”
面对那些主机厂人的责难，周围的粉丝们非常气愤，奈何主机厂的人已经彻底发狂了，气势汹汹的强词夺理，谁敢冒头就群起怼谁。
工作室乱作了一团，张晨也静静的看了一段时间的拆解过程了。
他把看到的朗逸情况，和听到的薛峰介绍，对比二手车销售技能提供的信息，可以肯定薛峰讲述的全是事实，没有胡编乱造的故意抹黑朗逸。
主机厂人的蛮不讲理颠倒黑白让张晨气炸了，猛的靠近了人群高声叫道：“谁说以前的朗逸没有拖车钩？2017款朗逸就有，2018款朗逸才简配了后拖车钩，不信你们上网查啊！”
大飙车粉丝们和主机厂人的争吵一直没占上风，场面处于混乱的状态，一部分原因是主机厂人的胡搅蛮缠，抹黑大飙车，一方面是大飙车的粉丝对朗逸的这些琐碎的细节并不了解，没有办法有针对的还击。
双方对朗逸车型的了解程度不在一个层面上，还和别人怎么辩论？